スズキの平均年収と生涯賃金｜年齢別・役職別の年収・月給・ボーナス推移と業界比較

スズキにおける最近の平均年収推移

「スズキの軽」は、もはや日本のコンパクトカーを代表する自動車ではないでしょうか。道幅の狭い日本ではとにかく軽自動車が重宝します。まわりを見渡すと、若い女性の多くがスズキの軽自動車を愛用しています。CMでおなじみの「WAGON R」をはじめ、最近ではお年寄り向けに作られた電動車いすも主流となっています。
そんなスズキの気になる年収を、公開情報を元に調べてみました。

スズキとは

正式名称：スズキ株式会社
所在地：静岡県浜松市南区高塚町300
従業員数：15,138人
平均年齢：39.5歳
平均勤続年数：16.9年
※//www.suzuki.co.jp/
※有価証券報告書を参照

平均年齢は40歳に満たない39.5歳と少し若めです。平均勤続年数は16年11か月と、多少長めのようです。

近年の平均年収推移

年度	平均年収
平成28年	643.0万円
平成27年	625.0万円
平成26年	626.0万円
平成25年	602.0万円
平成24年	582.0万円

※有価証券報告書を参照しています。

ここ5年間の平均年収の推移をみてみると、緩やかではありますが右肩上がりになっています。平成25年に600万円台になり平成28年には643万円まで増えています。

スズキにおける年齢別平均年収

各年齢ごとの平均年収の推移はどのようになっているのでしょうか。年齢階層別の平均年収と、1歳ごとの平均年収をそれぞれ算出しました。

平均年収の年齢階層別の推移シミュレーション

各年齢の年収推移を5歳刻みで推定し、月給・ボーナス・年収についてそれぞれ推定値を算出しました。

年齢	年収	月給	ボーナス
20~24歳	358.2万円	22.3万円	90.8万円
25~29歳	531.2万円	33.0万円	134.7万円
30~34歳	620.3万円	38.6万円	157.3万円
35~39歳	670.1万円	41.7万円	169.9万円
40~44歳	713.2万円	44.4万円	180.8万円
45~49歳	783.6万円	48.7万円	198.7万円
50~54歳	830.8万円	51.7万円	210.6万円
55~59歳	778.2万円	48.4万円	197.3万円
60~64歳	498.8万円	31.0万円	126.5万円

※編集部で規定したアルゴリズムに基づいた算出であるため、あくまでも予測シミュレーション数値となります。

平均年収の1歳ごとの推移シミュレーション

スズキの1歳ごとの平均年収の推移をシミュレーションしました。

年齢	月給	ボーナス	平均年収
22歳	22.3万円	90.8万円	358.2万円
23歳	24.4万円	99.6万円	392.8万円
24歳	26.6万円	108.4万円	427.4万円
25歳	28.7万円	117.1万円	462.0万円
26歳	30.9万円	125.9万円	496.6万円
27歳	33.0万円	134.7万円	531.2万円
28歳	34.2万円	139.2万円	549.0万円
29歳	35.3万円	143.7万円	566.8万円
30歳	36.4万円	148.2万円	584.7万円
31歳	37.5万円	152.7万円	602.5万円
32歳	38.6万円	157.3万円	620.3万円
33歳	39.2万円	159.8万円	630.3万円
34歳	39.8万円	162.3万円	640.2万円
35歳	40.4万円	164.8万円	650.2万円
36歳	41.1万円	167.4万円	660.2万円
37歳	41.7万円	169.9万円	670.1万円
38歳	42.2万円	172.1万円	678.7万円
39歳	42.8万円	174.3万円	687.4万円
40歳	43.3万円	176.5万円	696.0万円
41歳	43.8万円	178.6万円	704.6万円
42歳	44.4万円	180.8万円	713.2万円
43歳	45.2万円	184.4万円	727.3万円
44歳	46.1万円	188.0万円	741.4万円
45歳	47.0万円	191.5万円	755.5万円
46歳	47.9万円	195.1万円	769.6万円
47歳	48.7万円	198.7万円	783.6万円
48歳	49.3万円	201.1万円	793.1万円
49歳	49.9万円	203.5万円	802.5万円
50歳	50.5万円	205.8万円	811.9万円
51歳	51.1万円	208.2万円	821.3万円
52歳	51.7万円	210.6万円	830.8万円
53歳	51.0万円	208.0万円	820.3万円
54歳	50.4万円	205.3万円	809.7万円
55歳	49.7万円	202.6万円	799.2万円
56歳	49.1万円	200.0万円	788.7万円
57歳	48.4万円	197.3万円	778.2万円
58歳	44.9万円	183.1万円	722.3万円
59歳	41.5万円	169.0万円	666.4万円
60歳	38.0万円	154.8万円	610.6万円
61歳	34.5万円	140.6万円	554.7万円
62歳	31.0万円	126.5万円	498.8万円
63歳	24.8万円	101.2万円	399.0万円
64歳	18.6万円	75.9万円	299.3万円

※編集部で規定したアルゴリズムに基づいた算出であるため、あくまでも予測シミュレーション数値となります。

スズキの役職者の年収

役職者の年収について

役職	平均年収
部長	1,066.2万円
課長	834.0万円
係長	635.1万円
20~24歳の一般社員	358.2万円

※編集部で規定したアルゴリズムに基づいた算出であるため、あくまでも予測シミュレーション数値となります。

スズキの大卒・大学院卒初任給について

学歴	初任給
大卒	20.6万円
修士了	22.8万円

※リクナビ2018より参照しています。

大卒で約20万円、大学院卒で約22万円とほぼ一般的な初任給と同様の額で、その差も2万円程度と平均値です。

自動車業界における年収の傾向と生涯賃金

自動車業界とは

自動車業界では、現在トヨタが販売台数、売り上げ高ともに世界トップとなっています。近年、自動車市場は全体的に拡大傾向にあります。特に巨大市場インドでは、2030年には中間層が50％を超える見通しで、業界の中でもスズキはインドでは高いシェアを誇っています。

自動車業界の平均年収推移と生涯賃金

年齢	スズキ	自動車業界
20~24歳	358.2万円	463.6万円
25~29歳	531.2万円	578.9万円
30~34歳	620.3万円	663.6万円
35~39歳	670.1万円	711.6万円
40~44歳	713.2万円	776.4万円
45~49歳	783.6万円	832.1万円
50~54歳	830.8万円	883.9万円
55~59歳	778.2万円	858.3万円
60~64歳	498.8万円	594.6万円
生涯賃金	2.89億円	3.18億円

※編集部で規定したアルゴリズムに基づいた算出であるため、あくまでも予測シミュレーション数値となります。

他の自動車業界との年収を比較すると、全体的にやや低い数字です。20代、60代では100万円程度の差がありますが、30代〜50代ではその差は約50万円前後となる予測になっています。

年収以外の魅力

スズキの年収を自動車業界と比較すると、業界平均よりやや低い水準であることがわかりました。それでは、スズキに就職した場合、従業員にはどのような待遇があるのでしょうか。企業を選ぶうえで、年収水準ももちろん大切です。ですが、年収だけにとらわれず、企業の職場環境についても把握しておく必要があります。今回は、スズキの魅力として、福利厚生と人財教育に焦点をあててまとめました。スズキを志望している学生は、是非参考にしてみてください。

福利厚生が充実している

スズキは、多様化する働き方に対応し、従業員が活き活きと働けるように様々な支援制度を定めています。育児や介護と仕事を両立できる制度として、産前産後休暇、育児休職、介護休暇などがあります。出産においては、女性だけでなく配偶者も出産休暇を取得できる点が特徴です。また、育児短時間勤務やフレックスタイム制を導入しており、小さい子どもがいる従業員でも、短時間での勤務が可能です。介護休職については、介護対象者1人につき最大1年間の休暇を申請することができます。

施設面では、寮や社宅のほか、体育館や社員食堂などの施設を完備しています。その他にも、財形貯蓄制度や従業員持株制度、住宅資金貸付制度などの諸制度があります。さらに、従業員車両および家族車両購入制度を導入しており、従業員または家族がスズキの車両を購入する際に割引を受けることができます。

人材教育に力を入れている

スズキの教育制度は、集合教育、職場内教育、自主的能力向上の3つを軸に構成されています。集合教育では、社内研修や社外研修を通して、基礎的能力を身につけることがねらいです。職場内教育においては、通常業務の際に職場の上司や先輩から仕事について学びます。また、自主的能力の向上として、自己啓発や小集団活動などへの参加を推進しています。さらに、社内で語学セミナーを開講しており、定められた基準を満たすと援助金が支給されます。

その他にも、キャリアアップへの取り組みをおこなっています。具体的には、自らの業務に関する目標を設定する「目標チャレンジ制度」をはじめ、将来挑戦したい業務や部門を人事に申請する「自己申告制度」、幅広い知識の習得や他部門における能力の向上を目的とした「ローテーション制度」があります。

自己分析の浅さは、人事に見透かされる

就活で内定を勝ち取るためには、自己分析をして自己理解を深める必要があります。自己分析を疎かにしていると浅い答えしか浮かばず、説得力のある回答ができません。

そこで活用したいのが、自己分析ツールの「My analytics」です。

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自動車業界の動向

自動車業界の過去10年間の推移を見ると、平成17年から19年にかけて上昇し、平成20年から23年には一時落ち込みましたが、平成24年以降は業績を回復しています。平成19年までの自動車業界は、海外を主要マーケットとして拡大していました。しかし、平成20年の世界的な経済危機の影響を受けて、自動車の売上が激減し、各社では大幅な赤字を計上しました。

平成24年に入ると経済が回復し、為替が円安に転向したことで、自動車業界は業績を回復しました。平成25年以降も、先進国および新興国ともに好調に推移しています。近年では、自動車に自動運転や駐車支援システムなどの安全システムが導入されており、エコカーなどの次世代自動車も注目されています。これらの開発のために、各社は他業界の企業と技術連携をおこなうことで、開発費の削減とスピードアップを図っています。

まとめ

創業は1909年にさかのぼり、大工だった鈴木道雄氏によって「鈴木式織機製作所」からこの企業は始まりました。1955年頃から小型オートバイをはじめ、四輪車や軽自動車など小型を主力として成長。「小さなクルマ、大きな未来。」をスローガンに無駄のない効率的な健全経営に取り組んでいます。
現在、自動車業界では第10位ですが、インドなど国外での高いシェアがあり今後の事業展開が楽しみな企業です。

※最後に、本記事につきましては、公開されている情報を活用し、当社が独自の基準によってシミュレーションした結果を開示しているものとなります。読者の皆様に企業選択の一助になればという趣旨で情報を作成しておりますため、なるべく実態に近い状態のシミュレーションとなる様に最善を尽くしているものの、実際の報酬額とは異なります。 あくまでも参考情報の一つとしてご活用くださいませ。

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